M40AIR Vietnamカスタム タナカワークス 

2018年10月9日 0 投稿者: KAZZ

タナカワークス M40AIR Vietnamのカスタム依頼が入ったので、工程をまとめていきます

まずは状態チェック

音がめちゃでかい、たぶんピストンの打撃音だと思う
初速が0ホップで87前後、強くすると70くらいまで落ちる

この時点では、気密がない、ホップがめちゃくちゃ強い、シリンダーバランスがあまりよくない(ピストンが軽い)

 

分解

トリガー前後のネジを外す

ネジを二つ取ると、カバーとギザギザのパーツが取れる
この時外す前の位置と戻し方を確認しておく

Eリングろ外して、歯車もとる

セットピンを外す

ピストンを引きながら、下のギザギザを引き抜きピストンも抜く

ピストンの抜き方は簡単に抜く方法があるので、別記事

シリンダー容量はVSRより少ない
シリンダーヘッドが特殊な感じ
シリンダーの加工はあとでやる

サイドのネジを外して、白いのを取る

3本のピンを抜いて、
黒い長いパーツを上に右にスライドしながら上に持ち上げて外す

結構きつめ

 

ホップダイヤルを指で軽く上げて、前にスライドするとマズルキャップが出てくるのではずす

結構きついので、タオルとか滑らないようにするといいと思う

今度は、チャンバーを後ろに下げれるだけ下げておく
これも結構きつい

チャンバーを下げるとアウターバレルが取りはず減るようになる

アウターバレルが取れたらチャンバーを前にスライドして外せる 

チャンバーの中は電動ガン???みたいに押しゴムが入っている

シリンダーヘッドとの組み合わせはいい感じ

チャンバーはGスペックと同じ形

アーチを取り除いて

チャンバーパッキンのこぶを取って
VSRのホップアームを移植

シリンダーは分解防止ピンが2つと突き出たピンが一つあるので

分解防止ピンはドリルで破壊

突き出たピンはペンチで引き抜く

中身

ピストンの中にウエイトを入れ同時にかさ上げ

ピストンとスプリングガイドも成形

シリンダーヘッドにはM4のイモネジと止めピンで固定

途中外したこのパーツを半分に切って、インナーバレルの先端に取り付け加工しバレルスペーサーにする

インナーバレルはもともと短く、先端にはバレルガイドが入っているだけだったので、バレルガイドの代わりにサプレッサーを内蔵

 

あとは組み立てて完成

 

 

今回はトリガーをいじってないのでトリガー周りは無し

パワーは0.9jをちょっと超えるくらい

飛距離は自分のVSRよりちょっと劣るが精度と静かさがやばい

 

 

実践レビュー動画と取ったので近日公開予定

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